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既有線涵洞施工安全保證措施
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發表時間:2018-04-09 15:08:41
既有線涵洞施工安全保證措施
加強職工的安全教育工作,利用培訓和宣傳等形式提高干部、職工對安全工作的認識。
強化施工現場安全工作的管理,嚴格實行安全責任制。根據單位工程實行安全包保,作到分層包保,責任到人。同時建立嚴格的安全獎罰制度,在職工中廣泛開展安全文明競賽,以促進安全工作的順利進行。
加強與運營等部門的聯系,減少行車干擾,加快施工進度,確保行車安全。
廣泛開展開現場調查,摸清通信、電力電纜等地下隱蔽設施的情況,對發現的通信、電力電纜、輸油管道及時匯報、及時防護,并在施工地點設置具有較強責任心的人員專職盯防,嚴格禁止挖壞電纜、管道等地下隱蔽物事故的發生。同時對已挖出的電纜用角鋼等捆扎牢固,或采用其他加固方法及時作好防護。
各涵洞施工現場設置專職防護員,防護員要求必須身體健康,無耳聾、色盲,并經安全考試合格后,方準上崗。
加強對特殊工種的培訓和考核,不經考試合格,不準上崗。
司機人員嚴禁酒后開車,嚴禁違規駕駛,疲勞駕駛和違規超載、超車等事件的發生。
施工人員人身安全要求:
施工人員上、下班嚴禁在即有線軌道上行走,當在兩旁路肩行走時,所扛的工具不得侵入建筑限界。工間休息時,必須撤到既有線限界以外的安全處。
列車通過前,既有線涵洞施工人員均應撤到行車限界以外的安全處,所有機械設備、料具也應撤到限界以外。
嚴禁對行進中的列車進行抓、把。
冬季施工不得戴無孔、遮耳安全帽。
施工場地及臨時工程安全要求:
嚴格“三防”制度,防火、防盜、防煤氣。工地內防火設施應準備齊全,嚴格守衛制度和冬季用火制度,防止盜竊和煤氣中毒事件的生。
臨時道路應避開滑坡、墜石、軟土等地段。如必須通過時,應采取特殊措施,臨時道路較窄時應設立寬7m的臨時避車帶。
臨時照明應符合下列要求:
室內照明電路應用瓷夾固定。
嚴禁非電工拆裝電器設備。
各種導線配線時,應使用與之相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾,瓷管、瓷瓶。
保險絲應按用電負荷量裝設。
電器設備的金屬外殼,及支架配電盤等,均應有牢靠的接地裝置。電路中的保險開關,必須符合用電標準規定。以手直接操作的開關,必須有完整的絕緣外殼。
工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木和鐵架上。
雨季施工時,工地必須按規定安裝漏電保護器。露天設置的所有閘刀開關,應設在木匣內,并設避雨棚,必要時需加鎖。絕緣線不得在地面上拖拉。
明挖基礎施工安全要求:
開挖基坑時,應根據規定的邊坡開挖,分層下挖到基底承載力符合要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑,從底層向四周掏土的方法施工。
處在土石松動坡腳下的基坑,應做好安全防護措施后在施工。
在即有線涵洞接長或挖基時,必須采用板樁對既有線進行防護。當地下水位較高時,應采用挖集水井,水泵抽水的方法排水,保持基坑不被水浸泡。同時設專職人員密切監視施工過程中既有涵在行車時的動態,發現異常,必須及時匯報,及時處理。
在基坑內電焊時,宜安排在人少時進行,并做好防護和通風工作,氧割電焊時,應有滅火措施。
料石加工安全要求:
涵洞基坑四周應開設排水溝,機具材料應堆放在基坑坡頂的安全距離以外。
加工料石時,施工人員應帶護目鏡,手套、安全帽等。大錘柄應連接牢固,施工人員站立處應有一定間距。以防錘頭飛落傷人。
砌筑片石垂體防護時,亦用小車或劃板將片石控制下落到砌筑位置。嚴禁從上面往下翻滾。
石料用汽車運輸時,應按規定裝卸作業,車門應關牢,車上嚴禁帶人。
砌筑采用人臺就位時,應捆綁牢靠,動作一致,緩慢下放,砌塊應用撬棍撥移,不得將手腳深入拼砌面。
涵洞接長施工應遵守如下規定:
拆除原有護錐或較高的端、翼墻,如影響邊坡穩定時,應分段拆除,并根據情況及時防護,以防拆除后有坍塌危險。
新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應立即砌筑基坑基礎和邊墻,及時回填路基邊坡,使既有路基穩定后在繼續施工。
若是排水涵洞,應事先做好排水系統,雨季施工時做好防水圍堰,并對路基邊坡穩定采取有效措施。
應盡量少挖既有線的邊坡,涵洞施工完畢后及時回填夯實,誤使積水,并做好接頭墻施工,以防浸泡既有線路。
在帶電導線附近進行鋼筋作業時,應采取防護措施。電焊時,應防止電弧光擊或灼傷眼睛。
拆模時,應按規定程序進行,模板、材料、工具不得往下仍。施工人員與拆下的模板之間應有一定的安全距離。
使用機具調運預制蓋板時,吊點應正確,以免翻滾。調運時應輕吊輕放,不得沖擊。就位時嚴禁用手直接撥移,在吊裝過程中,施工人員不得在吊件下作業。
在施工工序中,施工人員必須嚴格遵守《鐵路施工安全規則》、施工規范和作業規程進行施工。
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