樁基旋挖鉆施工主要優勢分析

樁基常規的淤泥護壁施工措施需要圍堰儲漿池、開挖循環漿池、制造護壁泥漿，灌注樁時污水采用封閉車進行外運，要打造足夠大的鋪裝場地能夠完成儲漿池的砌磚和環漿池的鋪設，但這些方法在城市地區相對局限的鋪裝場地和工期緊張的狀況下不適用，對此能考慮采取旋挖鉆干作業樁基成孔方式進行施工，這樣會更好地縮短施工時間，并降低諸如泥漿外運、泥漿處理等眾多工序，占用最少的場地，用最少的費用完成施工。總地來說，該項施工技術因節省開支和施工快捷的特點而帶有很大的運用前景。

施工前應確保幾項工作到位：①施工場地已正確分配安排并完成“三通一平”；②場地內部道路通暢；③相關施工材料未準備合適且到位；④施工場地排水順暢，雨天不會積水；⑤施工用電線路未正確安裝完畢。

以設計樁位平面布置圖和完善的現場測量控制網為基礎，計算出恰當的樁位點并打入定位樁。樁距離過小時能采取跳打方法，待樁基完成混凝土澆注并凝固12h后又進行施工。旋挖鉆機學員實操講解貴州地區公路橋梁樁基礎工程中的旋挖鉆施工技術

2.1護筒埋設

護筒由直徑4~6mm鋼板制成，護筒直徑比埋設孔徑大20cm，每節護筒長度1.5~3.0m，護筒至少高出地表20cm，以避免物品、泥水流入孔內。旋挖鉆機在開挖基坑時，應由人工輔助配合，護筒埋設利用旋挖機的鉆斗擠壓作用作對應的調節。

2.2樁基成孔

（1）鉆機就位。在地基施工范圍內平坦處理并拆除雜物，測放樁位中心點，插打鋼護筒。應按照地質情況選擇鉆機，結合地勘資料和現場實際走訪樁基范圍有無溶洞、地下徑流大小、巖層重量和巖樣強度，經觀察和對比后有效選擇。由于本項目巖石密度較高，因此選擇較大型號即360D型旋挖鉆施工。鉆機進場后需將該設備穩定架設到橋墩兩側的條石上，檢測并微調鉆機的姿態，要求鉆錘起吊滑輪緣、鉆錘和樁孔各自的中心共處相同的垂線上，若無誤則固定鉆機，根據現場施工需求配置鉆頭。

（2）鉆進。鉆進期間鉆錘應保持平穩的狀況，初期以小沖程慢速沖進的方式為宜，待各方面均正常后能調節到正常沖程，有序鉆進到位。

（3）終孔。成孔后使用掏渣筒，提高清孔效率。采用地質雷達儀探測樁孔底部地質狀況，根據地質報告情況判斷是否終孔。有很多斷層、夾層、溶洞時需再次施工直至穿過不良地質層，再次對樁底地質進行觀測，直至滿足結構受力提出，出具樁基確認終孔報告。旋挖鉆機學員實操講解貴州地區公路橋梁樁基礎工程中的旋挖鉆施工技術

（4）清孔。樁基施工之后易在孔內堆放物品，需按步驟有序清孔。①一次清孔。鉆孔實際進尺達到設計標高要求即可組織一次清孔作業，此環節采取正循環法，配置掏渣筒以提高清孔效率。清孔期間易產生塌孔現象，需保持孔內水頭的穩定性。待泥漿指標提高到設計提出后開啟清孔。緩慢向上增加鉆頭，鉆機移位。②二次清孔。完成一次清孔后放探籠判定樁徑和垂直度，再測量樁底沉渣，如不滿足能繼續洗孔，再次使用掏渣筒清理孔底沉渣滿足規范規定。

（5）樁基施工前的檢查。一次清孔完成后通過探孔器作全面的檢查，例如孔徑、垂直度等。探孔器的內徑不宜超過樁體直徑，該設備的合理長度等同于樁徑的4倍。經診斷后將各項數據完整記錄到位，報監理工程師簽字確認。

2.3下放鋼筋籠

根據項目對鋼筋籠的品質要求，利用鋼筋籠成型機加工鋼筋，制得鋼筋籠后再利用平板車轉運，借助25t汽車吊吊裝，分節段依次接長將鋼筋籠置入孔內。

每完成一節鋼筋籠的調試后均須向聲測管內灌水，用于檢測該管線結構的密封性。若管內水位可保持平穩的狀況則將聲測管密封；若存在水位上漲的差異趨勢需通過車輛吊吊起，經逐步的檢測后確認準確原因，處理完成后又再次下放，管內水位滿足規定后方能密封。

2.4混凝土灌注

樁基結構通過彈性導管法灌注成型。灌漿管材以直徑φ325型卡口剛性導管為應，為確保灌漿回填效率，應組織水密承壓試驗和管件抗拉試驗，經監理工程師檢驗后下放到位。導管下放之后強化對管底位置的監測與掌控，與孔底長度以30cm為宜。全線施工中各樁的種類有所差異，應按照實際狀況準備足量的首批混凝土，必須滿足導管初埋深度≥1m的基本要求。

混凝土灌注施工前詳細檢查樁孔，包含孔深、沉渣厚度等相關指標，各項指標均無誤后亦可灌注，否則需二次清孔或采用任何調整機制。混凝土灌注應具備連續性，相較于設計標高，實際樁頂高度要稍高0.5m。灌注施工之后推行質量檢測，明確混凝土面標高、導管埋置深度等方面的實際狀況，要求導管埋深達2m及其左右，但不可超過6m。旋挖鉆機學員實操講解貴州地區公路橋梁樁基礎工程中的旋挖鉆施工技術