下面是山東利達小型旋挖鉆機廠家給大家帶來關于樁基礎工程地質與基樁工程質量的關系，以供參考。
1前言
隨著我國橋梁和高層建筑的發展，樁基工程越來越多的作為一種常用的基礎形式而被廣泛采用。有資料顯示，全國年用樁量已達600萬根以上，這一數字已足夠反映樁基工程的地位和重要性。雖然樁基礎是一種常用的基礎形式，但由于地質情況和使用條件的復雜多變，給廣大設計、施工、監理、檢測人員對樁基工程質量的控制和管理帶來了一些難題。因此，研究工程地質對樁基工程的質量控制就變得尤為重要，總結和歸納某一地區的工程地質情況對該地區樁基工程的設計、施工、檢測工作也就具有了十分重要的指導意義。筆者有幸在永州工程建設界工作二十余年，曾先后從事施工、勘察、設計、教學等方面的工作，對永州地區的工程地質情況有了一定的了解，現將它作一歸納，以與大家切磋。
2地質地層與基樁施工
永州地區的地質地層主要為灰巖（D和C）、白云質灰巖、薄層泥灰巖、紅層、坡積粘土、含白膠泥老粘土（主要分布在湘江兩岸）、礫石層、砂層等。
2.1 結晶灰巖、白云巖，其承載力大，但有裂隙發育、地下水、溶洞（碳質灰巖溶洞發育較差，泥盆系灰巖溶洞發育較好）等不良工程地質現象，另外還有較大斷層，如零陵區主要為北北和北東向斷層，零陵區從七層坡、大旅社、徐家井一線斷，裂促使溶洞發育。原零陵卷煙廠東西兩側有斷層，一是桃沖到原零陵卷煙廠西側有一較大斷裂，地貌特征明顯，另一是原零陵卷煙廠東側湘江岸至朝陽巖有一斷裂，溶洞較多。
2.2 薄層泥灰巖（泥頁巖）為褐綠色時，應為中風化，其極限承載力標準值一般為300~1000kN/m2。深黑色時，其極限承載力標準值一般為2000~2500 kN/m2，冷水灘河東湘永路一帶均為此類巖石。
2.3 紅層、泥巖、泥砂巖。這類巖石在冷水灘河東雙洲路南端，育才路西側一帶較為分布，這類巖石尤其要注意其軟化系數問題，一般其軟化系數在0.2~0.3間，即其飽和抗壓強度極低。采用人工挖孔樁開挖樁孔后，樁底應立即用水泥漿封底，否則極易出現軟化層，從而影響基樁底部承載力。該類巖石也極易引起山體滑坡。
2.4 礫石層。承載力大小由礫石含量、礫徑、級配、密實度等因素決定。基本情況是冷水灘河東一帶其承載力較高，河西一帶承載力較低。人工挖孔樁穿越此層時，滲水大，極易塌方，多采用稻草充填井壁，即使用砼護壁，也無側摩阻力。機械樁不易穿越此層。
2.5 粘土。主要是由灰巖風化成的紅色粘土組成，其承載力不大，另外還有白條紋的第四系老粘土，硬塑情況下可達700kN/m2或更高，一般在300kN/m2以上，但設計中多取200~250kN/m2，有較大地余地。粉質粘土承載力實際上只有150~220kN/m2，但設計中多取200~220 kN/m2，余地較少。零陵區三監獄到老干所一帶均為此類。粉質粘土的側摩阻力較大，一般可達60 kN/m2以上。
2.6 回填土、素填土。五年以上的，其側摩阻力一般可達20kN/m2左右，一年以內的，其側摩阻力為負值。有大量巨石、木頭的填土，機械施工樁身質量極易出現斷裂、縮徑等現象。
3各種基樁常見的質量問題
由于永州地區工程地質的特征及施工工藝等因素的影響，各種樁常見的質量問題主要有以下幾種：
3.1 人工挖孔樁。樁底部入巖少，或未入巖，擴底不足，有些樁底部巖石裂隙發育，夾泥嚴重；澆注砼時，拋片石；地下水大的情況下，不采用水下澆灌方法，用干砼壓填，其后果是樁頭浮漿多;有些基樁施工，其施工配合比達不到設計配合比要求，砼強度偏低;護壁方面，一般用砼護壁，可有側摩阻力，用磚護壁的，基本上無側摩阻力。側摩阻力的預估有個簡單辦法，不分土質，取樁長2/3計算出面積，極限側摩阻力標準值取60kPa，計算結果是可行且較安全的。
3.2 夯擴樁。一般最嚴重的問題是夯擴料不足。施工工藝方面也有問題，主要是沖擊錘壓到鋼筋籠后，淺部出現縮徑，原因是鋼筋籠彎曲，砼未固結，必然出現外力擠壓樁身縮徑或膠結不良。軟硬地層交界處，樁身容易出現問題，這種情況下，樁距小于3D（D為樁徑）的，則應跳打，一般不跳打則多出現斷樁。成樁后，重型機器輾壓，尤其是成樁2~3天內就輾壓，極易斷樁。
3.3 鉆孔樁。鉆孔樁的砼凝固慢，其原因是樁孔中泥質成份高，當用泥漿鉆進時更為突出，一般砼中含泥量達1~2%，一般需要90d的時間，砼才能達到28d的正常強度。鉆孔樁底部的砂包如用高強砼代替，則樁底部承載力高，如用砂包，則每根樁都有較厚沉渣，容易出現工程質量問題。偶見鉆孔樁在粘土層中有縮徑現象。
3.4 洛陽鏟樁。這種樁依樁底夯實與否，可分為兩類，夯實者，單樁承載力可達250kN以上，未夯實的，一般在120~160kN之間，尤其是使用了機械振搗的樁，其承載力會偏高些。樁身一般上部好，中下部差，但未形成明顯界限，不易發現。
4永州地區工程地質情況及對基樁質量的影響
永州地區地處湖南南部，屬典型的喀斯特地形地貌區。區內灰巖廣泛分布，上覆土層厚一般不足10m，但灰巖地區溶洞、溶溝發育，基巖面起伏大，地下水豐富，且灰巖中常有軟弱夾層存在，又常影響成樁質量。我們收集了自1990年以來的86個工地2810根樁的資料，經統計分析，認為灰巖地區影響成樁質量的工程地質因素可歸納為四大類：一是淺層溶洞、溶溝。永州地區溶洞多為開放型，有粘土等充填物，部分為充水空洞。溶溝、溶槽的出現一般造成難于徹底清理樁底泥土，致使降低樁端承載力；二是起伏不平的基巖面。基巖面深度一般在5~10m，但相鄰樁的基巖起伏則一般可達1~5m，個別達到8m以上；三是不同巖性夾層。全地區廣泛發育的石炭、泥盆系灰巖，主要為中厚層的結晶質灰巖組成，但夾有層厚2~5m的薄層炭質灰巖或鈣質泥巖。微風化致密的結晶灰巖、白云質灰巖一般承載力標準?k取4000~6000kPa。當樁端位于炭質灰巖或鈣質泥巖上時，其承載力將相差一倍以上;四是由于豐富的地下水，常造成樁身蜂窩、坍塌、樁底泥漿殘渣厚、混凝土離析等諸多缺陷，從而影響基樁承載力。
5工程實例
為了能更具體地說明永州樁基工程地質與基樁工程質量的關系，現舉兩個工程實例加以說明。
實例一：永州市地稅局辦公大樓，該工程地處冷水灘雙洲路，層高17層，框架結構，總建筑面積9200m2，基礎采用的是人工挖孔樁，樁底持力層為泥巖，經巖土勘察計算，泥巖持力層滿足設計要求，樁基工程由409隊施工。試驗樁施工完成后，經質檢部門檢測，樁底部缺陷嚴重，基樁承載力達不到設計要求。為此，建設單位組織專家組調研論證，發現樁洞底部泥巖軟化系數相當低，僅為0.2，樁洞挖好后，洞底泥巖持力層一經水浸泡，其承載力大為下降。解決措施：樁洞完成后，立即在樁洞底部用高強水泥砂漿封底，并及時灌注混凝土，以盡量避免泥巖軟化，從而確保樁底持力層的承載力。這一處理后，經檢測，主樓工程樁承載力基本達到設計要求，從而較為圓滿的完成了該工程的基礎施工任務。
實例二：永州市梅灣菜市場，該工程地處冷水灘河東沿江路，為框架12層，總建筑面積為13680m2。其基礎采用人工挖孔樁，省煤勘三隊負責施工。基樁持力層為灰巖，持力層以上有20~30cm的破碎帶，地下水豐富，基礎施工時，設有降水井同時作業，但仍未能控制好基樁施工質量，基礎工程完成后，經質檢部門檢測，約有一半基樁的承載力達不到設計要求，最后不得不進行補樁處理。
6結語
工程地質條件復雜多變，千差萬別，對工程質量影響也是復雜的、綜合的，對某一小范圍地區工程地質的深入研究、分析，并總結和歸納出工程地質要點，對于指導本地區的基礎工程施工管理，提高工程質量和安全水平，具有重大意義。筆者通過長期在永州從事有關工程管理工作，在工程地質和樁基質量控制方面積累了一定的經驗，但這還是遠遠不夠的，在今后的工作中，筆者還將一如既往，深入研究，逐步探索出一條能更好指導基礎工程施工的經驗之路。
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